- 陈水扁被查出06年曾用专机将1.7亿现金运出台湾
中新网1月8日电 台湾《中国时报》8日头条新闻报道说，台检方特侦组侦办“机密外交”弊案，调阅涉外部门、安全部门相关卷证查出，扁曾在2006年“群峰之旅”载运500万美元出境，但并非以“空军一号”运往帕劳，而是以华航专机充当“运钞机”，最后该“机密外交”支出“去向成谜”，台涉外部门查无核销凭据。而疑似有问题的“机密外交”项目至少有六件，合计金额超过5000万美元，检调追查中。
国民党“立委”邱毅曾爆料，指陈水扁在2006年9月、红衫军倒扁之际，利用出访帕劳，以“空军一号”载运1.7亿现金，存入第一银行帕劳分行。
不过，特侦组清查陈水扁8年任内的所有“机密外交”经费使用状况，向“外交部”、“国安会”调阅有关卷证，经逐一清查比对，发现扁在2006年“群峰之旅”时，确实曾动用“外交部”500万美元、新台币近1.7亿元的预算，只不过，并非外传以“空军一号”运送，而是以民航机运钞。
当时，陈水扁于2006年9月3日“出访”南太平洋岛国帕劳、诺鲁，6日回程过境关岛。扁当时顺利营造出第一位搭乘“空军一号”“出访”的“总统”，但“空军一号”将他载往帕劳后，随即折返台湾，至于后续三天行程，则由华航专机担纲。
据了解，时任“国安会”秘书长的邱义仁，在“群峰项目”前，指示“外交部”动支500万元美元从事“机密外交”项目，“外交部”遵照“国安会”来函核拨经费，并以现钞装箱后搬上华航专机，在飞抵诺鲁后“卸货”。
据悉，特侦组讯问邱义仁、传唤前“外交部长”黄志芳及“外交部”承办人员，发现该笔经费运用、支付等过程，完全未依规定办理，不仅事后核销“无凭无据”，连交付过程亦无人证。
检调根据资料查证，怀疑至少有6项“机密外交”项目，以同样手法动支，金额高达5000多万美元。
办案人员说，扁在完成四天三夜的群峰之旅后，曾在降落松山机场前，特别透过机上广播向媒体表示，“大家可以见证，我没有落跑，也没有流亡，更没有把珠宝带到岛外”，如今回顾他的谈话内容，果然“句句属实”，他带出去的是现金。
2006年陈水扁率团赴帕劳及诺鲁访问，华航两架专机被怀疑帮忙载钱出境，华航人员透露，专机载运的物品都是在“国安”或“外交”单位集中检查打包后交给华航载运，“他们交什么，飞机就载什么，海关及华航根本不会查。”
华航董事长魏幸雄昨日表示，对于专机搭载物品内容，他并不清楚，华航只负责安全将人员及货物运到目的地。不过，交通界最近盛传，华航董事长可能易人，“交通部”并未证实，但有交通官员联想，是否和专机被怀疑协助陈水扁载钱出境有关。
魏幸雄因担任华航董事长，时常陪同专机出访，被质疑可能有载钱出境的2006年9月3日陈水扁出访团，魏幸雄也是和陈水扁搭乘“空军一号”专机，记者团则是搭乘另一架华航专机。
免安检 扁空军1号护航运钱？
陈水扁2006年9月3日“出访”南太平洋，动用了3台飞机“出访”，即引起外界怀疑。当时，包括陈水扁和“国安局”都说，行李都经过检查；近日又传出陈水扁当时利用出访之便，透过媒体搭乘的华航737专机运钱，“外交部”核心幕僚则说，“元首”出访团随行人员，绝对走公务门礼遇，随行物品不需安检。
陈水扁“空军一号”2006年9月“出访”南太平洋时，3日上午9点先搭乘“空军一号”前往帕劳，媒体则搭乘另架华航专机同时由松山机场出发；飞抵帕劳后，“空军一号”稍事整备后随即飞回台湾，5日再由台湾将再派出另一架华航专机赴帕劳接替“空军一号”任务。
当时“总统府”副秘书长刘世芳解释，如此大费周章是因为诺鲁机场航道短，“空军一号”机体过大，起降时会有问题，必需改由两架华航波音737飞机分载访问团成员；两架华航专机于5日深夜搭载访问团从帕劳飞往诺鲁，6日再过境关岛才返台。
“外交部”核心幕僚则指出，“元首出访”流程都由“国安”部门策划，出访团毫无疑问都走“公务门”或“国宾门”，随扈甚至都可以携带枪械登机，更何况是钞票；至于出访团人员也不需要经过一般出关安检流程，机场也不会针对专机行李进行任何安检。
“外交”高层表示，至于随行媒体记者，“国安”单位会较为谨慎，通常会要求提前到机场安检，检查采访记者随行物品；至于媒体专机内，因为会有“外交”、“国安”人员同机，属于出访团行李部分也是采公务模式，机场也不会进行安检。
至于当时为何出访选择松山机场出发，“外交部”高层指出，陈水扁以其特殊身分，即使在安检较完备国际机场，其随行行李一样也可规避检查，直接运送出境。
当时同行的前“外交部长”黄志芳则说，“外交部”所处理的“出访”安排部分，绝对没有所谓装钱、装美金情事；至于“总统府”部分是否处理，根本不会让“外交部”知道。
熟悉出访作业人士判断，从现在看扁当时连续汇款海外的纪录，“可见扁对于操作这些海外汇款流程或人头户已很娴熟，有必要要大费周章，在几百个随行人员和记者面前搬钱到诺鲁吗？”似乎与常理不合、难度很高，也恐怕是很笨的作法。
专机控管严 华航包机开后门？
据了解，2006年9月3日陈水扁出访帕劳的“群峰项目”，当天出动两架专机，包括“空军一号”专机及媒体专用的华航包机。其中，“空军一号”专机行李经安检后放置机腹货舱，关舱后即由卫哨管制，直到出发，未再开启。至于连同后来空机前往帕劳会合在内的华航包机，因不是停在空军松山基地，行李上机后是否有专人看管，军方并不知情。
由于“空军一号”有卫兵驻守，分析运送美金的飞机，应是华航包机而非“空军一号”。
据指出，“群峰项目”出动的三架专机，其中，“空军一号”与一架包机载人，包括陪访官员与媒体，另一架包机则是空机飞帕劳，因为“空军一号”要先返回，所以加派一架空包机以便接续的出访任务。据了解，三架专机到帕劳后，“空军一号”落地加油即飞返台湾，而原先搭乘“空军一号”的乘客，则改由两架华航包机接手载人与行李。
月前，空军总部调查后曾指出，“空军一号”执行“群峰项目”时，帕劳往返均依既定国际航路，期间无前往或途经第三国情事。专机于2006年9月3日9点5分时自松山机场起飞，飞行历时4小时10分降落帕劳。落地后加油整补，当日16点15时空机起飞，20点25时返抵松山。经查，“空军一号”承载随行人员之行李计30余件，启程前一晚经桃园国际机场海关完成检查后，直接押运至松山基地座机棚厂，并在“国安人员”全程监视下，放置于专机机腹货舱。关舱后即由卫哨管制，夜间未再开启。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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