(重走天路看变迁)四川甘孜交通巨变 高原“天路”通达四海

　　中新网甘孜7月22日电 题：四川甘孜交通巨变 高原“天路”通达四海

　　记者 王鹏 刘忠俊

　　“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那西藏……”7月中旬，四川省甘孜藏族自治州泸定县，70多岁的曲艺人汤怀明又唱起《歌唱二郎山》，这首雄浑激荡的歌曲，将人们的思绪带回了70多年前。

　　1950年，中国人民解放军第十八军经甘孜向西藏挺进，开启了和平解放西藏、完成民主改革的征程，也为甘孜带来了第一条公路——川藏公路。这条从成都通往拉萨的国道，绵延数千公里，自此成为穿越横断山脉和青藏高原的交通要道。

　　“那时，甘孜只有土石路和羊肠小道?！焙０?168米的雀儿山脚下，德格县交通运输局副局长高杨兵告诉记者，十八军将士进藏时，用钢钎铁锤等最原始的工具，逢山开路，遇水架桥，克服了无数艰难险阻，尤其在修建平均海拔4000多米的雀儿山路段时，平均每公里便有7名战士牺牲。

　　“驻地海拔5000米高度，睡觉地方斜坡30度，水的沸点只有70摄氏度?！备哐畋眉父鍪纸彩鍪司啃拗ú毓啡付铰范问钡募杩?。而2017年9月，在四川交通建设者5年多的艰辛努力下，雀儿山隧道建成通车，10多分钟就能穿越天险雀儿山，川藏公路进一步“缩短”。

　　甘孜州交通运输局提供的数据显示，如今该州包括高速公路、国省干线、乡村公路在内的公路网总里程已超3.4万公里，位居四川省第一。其中2018年底建成通车的雅叶高速公路雅康段，标志着高原“天路”进入“高速时代”，甘孜也接入了全国高速路网。

　　7月中旬，记者途经泸定县，穿越了大渡河上的雅叶高速公路雅康段标志性工程——泸定大渡河大桥。鲜红的大桥像一条哈达飞跨峡谷，与两岸青山一齐倒映在河谷碧波上，十分壮观和显眼。

　　四川省公路规划勘察设计研究院高级工程师陶齐宇透露，这座被誉为“川藏第一桥”的悬索桥，全长1411米，主桥长1100米，总投资超10亿元人民币，是目前中国涉藏地区规模最大的桥梁。

　　陶齐宇说，为攻克高烈度地震区混凝土桥塔设计的世界级技术难题，他们在桥塔上创新设计了波形钢腹板组合横梁；为克服大渡河峡谷复杂的风场环境，他们还将当地缩尺地形模型搬进风洞实验室，采用上下稳定板保证大桥的抗风性能。

　　通车几年来，高速公路惠泽大渡河两岸，泸定县泸桥镇咱里村村民王春全对此感受很深?！耙郧敖煌ú环奖?，到成都要七八个小时，高速公路通车后，从家门口上高速，到成都时间缩短了一半?！彼?，因高速公路通车，村里的蔬菜销售更广，种植规模也进一步扩大。

　　70多年前，十八军将士不但修建了川康公路，更是在海拔3500多米的甘孜县城修建了一座碎石跑道的高原机场。如今的机场旧址附近，密密麻麻的窑洞群掩映在雪山之下，那是将士们当年的栖身之所。而这个遗址，也被不少人看作甘孜人“飞机梦”的起点。

　　甘孜“天路”的巨变，同样体现在民用航空的飞速发展上。2008年10月，康定机场通航，标志着甘孜州有了第一个民用机场。2013年9月，海拔4411米的稻城亚丁机场通航，这也是全世界海拔最高的民用机场。2019年9月，甘孜格萨尔机场通航，最偏远的甘孜州从此成为四川省唯一拥有三座民用机场的市(州)。

　　数据显示，甘孜三座民用机场近3年来平均年吞吐量约30万人次，航线通达成都、重庆、杭州、广州、西安、拉萨、珠海、厦门、泸州等多个省内外城市。

　　“甘孜的‘天路’巨变仍在继续?！备首沃萁煌ㄔ耸渚窒喙馗涸鹑吮硎?，待途经甘孜的川藏铁路建成通车后，甘孜通达四海的“铁公机”“天路”，将补上最后一块拼图。(完)