- 飞行员等资产在流失 东星航空:民企重整咋这么难
3个月前，武汉中院立案受理“东星航空破产清算”，然而到目前为止，还没有“合理又合法”的战略投资者出现，来拯救已经严重资不抵债的东星航空。原定7月3日召开的东星航空债权人大会将可能被延期。
东星航空破产管理人(由武汉市法制办、武汉市总工会等部门组成)日前明确表态：重整不存在任何基础，也不可能。虽然还没有正式宣布破产，但东星航空的飞机、飞行员等资产已经在流失。通用电气中国负责人证实：通用电气商业航空服务公司正在“收回租赁给东星航空的9架飞机”。
目前已经浮现出的“候选拯救者”包括东星航空债权人之一中航油公司、名不见经传的上海宇界公司，以及武汉市政府看好的中航集团。谁会成为拯救者，目前还是悬疑。东星航空生的希望在哪里？是不是因为出身“民企”，重生的路更加艰难？
中航油：愿减轻债务负担
东星航空债权人之一中航油公司已于6月23日正式向湖北省高级人民法院上诉，提出“已具备破产重整的切实可行的重组方案和具体措施”。中航油以及其他境内债权人愿减轻东星债务负担，包括延长还款期限、减免部分债权等。
中航油代理律师、北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友陈述了理由：重整有利于盘活东星拥有的许可经营的航线、航行时刻以及辛苦培育的客户资源等资产，最终债权人也能获得高于清算程序下的清偿，还有利于东星航空4000多名职工权益。重整还可避免引起东星集团旗下其他企业破产的连锁反应。
上海宇界：获东星航空支持
注册资本为1500万元的上海宇界，如何完成对东星航空高达数亿元的战略投资计划，目前备受质疑。上海宇界代理律师吴越近日表示：除了上海宇界，战略投资者不止一家。重组方预计将把方案拿到7月3日的债权人大会上，交予各方充分讨论，并希望能够获得债权人的支持。
东星航空的观点清晰，在最新的声明中，公司强调：“为了�；す啥驼ㄈ巳ㄒ妫颐墙χС稚虾Ｓ罱缡狄涤邢薰竞腿魏卧敢獠斡胫刈榈钠笠抵刈槎呛娇��！�
中航集团：不再介入
武汉市政府曾力促国航母公司中航集团收购东星航空，并接手其航线资源以及11%的市场份额。6月25日，国航股份湖北分公司实现首航。中航集团相关负责人表示，随着湖北分公司成立，东星航空不论是被清算还是重组，国航都不再介入。据了解，国航已通过招聘形式从东星航空中接收了600多名员工，其中包括47名飞行员。
【专家点评】
市场环境不好 死亡概率增加
上海财经大学金融学院副教授谈儒勇：
作为民营企业的东星航空，从2005年5月被批准筹建到今年3月被暂停航线经营许可，时间如此短主要有两个原因：首先是市场环境不好，像这种规模大、运营成本高的民营企业，“生长”在一个不好的市场氛围中，“死亡”实属正常之事；其次是企业陷入困境时得不到国家支持，不像东航这样的国营企业会得到政府扶持。在面对困难的时刻，得不到银行贷款，“死亡概率增加”。
为什么中航油、上海宇界等公司提出“重整要求”被拒？或许因为不符合当地政府的相关条款，例如涉及注入资金、债转股等方面的规范。毕竟当地政府是要从盈利角度考虑出发的。企业重组要“一个愿打，一个愿挨”。
【背景阅读】
东星航空有限公司2005年5月经中国民用航空总局批准筹建，是第四家获准筹建的民营航空公司。2008年中旬起，“东星航空资金链紧张”的消息开始流传。
今年3月14日，应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定，自3月15日零时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。
3月30日，武汉中院立案受理东星航空破产清算。东星航空截至2009年3月31日负债总额为10.09亿元，资不抵债达5.799亿元。
6月12日，武汉中院作出“不予受理破产重整申请的裁定”。武汉中院认为，东星航空重整无事实基础。
6月22日，东星航空大股东东星国旅向法院递交申请，引进上海宇界作为战略投资者，投资5亿元重组东星航空。
6月23日，东星航空破产管理人声明称，东星航空已进入破产清算，重组没有可能性。理由是东星航空负债巨大，目前已没有自己的航线资源，失去了重整的基本条件。（记者 李语实 实习生 徐俐丽）
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