- 汽车保修期内自燃谁担责？车主、厂商说法各异
吴华最近有点郁闷。他的爱车在保修期内发生了自燃,虽然本人无恙,但车被烧得面目全非。吴华认为事故起因是车辆质量有问题,车行和厂家却表示事故责任在于车主曾加装过防盗器。不过,在厂家提供的勘察报告中,厂家或车行均不愿盖章或签名。律师认为,双方可以共同协商委托第三方权威鉴定机构对事故的原因进行专业检测,然后再明确各自的责任。
车主：报告不盖公章,厂方和车行或“心虚”
吴华是东莞东城人民医院的一名医生,2008年1月16日,吴华在万江某车行购买了一辆别克凯越车。今年2月12日晚上11时多,吴华在驾车前往寮步的路上,车辆发生自燃现象,熊熊大火把车身烧得面目全非。
吴华称,由于此车保修2年或6万公里,而其买车时间才一年零一个月,最后的行驶记录为2.7万公里,事故发生后,吴华就立刻同车行协商如何认定责任以及赔偿维修等事宜,“但是车行一直以等待厂方的检测报告为由,迟迟未能给予正面回应�！�
一个多月后,车行方面出示了厂方提供的“现场初步勘察报告”。根据该报告的情况分析,吴华的车辆自燃可能是未按规定加装电器引起短路而造成,不在厂家保修范围内。
对此,吴华解释说,其确实曾在一家洗车行装过一个防盗器,但是车辆自燃是否因此而起需要权威论证。让他纳闷的是,厂方提供的报告一无签名,二无加盖公章,吴华多次要求对方在报告上盖章或签名,但都遭到拒绝�！懊挥星┟蚋钦碌谋ǜ婺苡行Яβ�?万一是随便拿份东西来糊弄我怎么办?”吴华认为,对方始终不愿在报告上加盖公章以及事后答应补贴3.5万元的行为可能是“心虚”的表现,“如果是车辆本身的质量问题,厂家和车行就应该换辆新车或免费维修。”
车行：自燃非车辆质量原因而起
对于吴华的说法,车行负责人刘绍学解释说,吴华的车辆发生自燃事件后,车行和厂家对此事非常重视,一方面积极与吴华沟通协商处理,另一方面厂家明确表示如果该车是由于车辆质量原因引起自燃,厂家将给予车主更换新车或免费维修事故车。同时,厂家还派工程师来莞勘察了解该车的情况,并出具了“现场初步勘察报告”,排除了因车辆质量原因引起的火灾。
在接受记者采访时,厂方代表祝先生称,吴华的车辆是私自加装电子防盗器而引发自燃,“在这种情况下,对方提出换车或免费维修的要求都是无理的。”
至于为何不在报告上盖章,祝先生回应道:“厂方不是专业的技术鉴定部门,不可能在报告上盖章,而报告所说的只是‘我们的专业意见’。”
由于车行、厂家与吴华意见不统一,多次协商无果。
律师：可委托第三方权威机构进行专业鉴定
广东卓信律师事务所律师游雄志称,汽车产品作为现代工业文明的标志性产物,具有制造过程复杂、销售环节多、购买价格高和使用危险性大的特点,这些特点使得汽车容易出现质量问题,容易引起产品责任纠纷。在这件汽车质量纠纷中,关键在于车辆自燃原因如何认定的问题,而厂方提供的报告由于没有盖章或签名,不具备任何法律效力。按照“谁主张、谁举证”的原则,在实践中不利于�；と跏葡颜叩暮戏ㄈㄒ�,厂方或车行可以根据举证责任倒置原则提供具有可信度和权威性的鉴定报告。
广东蓝天柱律师事务所律师李志国则表示,此起纠纷不能片面通过其他证据来予以证明,车主可以和车行和厂家共同协商,委托第三方权威机构进行专业评测,然后出具专业鉴定结论。
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近来,汽车自燃事故屡屡发生并见诸报端。汽车为什么会自燃?发生自燃,司机应采取什么措施?
汽车自燃的原因通常有以下几种情况:汽车的燃油管路损坏、接头松动、燃油泄漏,在遇电火花、高温物体后起火；电源线路老化或者超负荷引起的短路自燃；车内电器线路被随意更改(如改装音响)也是汽车自燃的重要原因,一些车主为了贪图方便或者节省费用,找不具资质的路边修车店进行改装,改装人员不熟悉车辆线路情况乱改装造成车辆线路短路,或者使用的保险丝功率过大,为自燃埋下隐患；违章携带化学危险品上车、车上吸烟、乱扔烟蒂也会引起火灾；此外,有些汽车的发动机本来就有故障,一旦电线塑胶脱皮,正负线路相交发出火花也会造成汽车自燃。
良好的驾驶习惯可以最大化降低自燃危险,建议广大车主朋友要养成定期检查汽车油路、电路的习惯,不私自改装线路,确保爱车无老化、短路、漏油等现象。不将打火机等易燃易爆物品带进车内。
夏天快到了,在高温下开车要尽量避免超负荷驾驶,不要让车辆长时间在阳光下曝晒,并且记得随车携带灭火器。一旦车辆自燃,司乘人员千万不要惊慌,应立即停车熄火,切断电源,离开车厢,拨打火警电话,然后用随车灭火器自救,以降低损失。
任何汽车都存在自燃的隐患,购买自燃险是保障车辆自燃时少受损失的一项重要措施。车辆自燃造成的损失在车险事故中是比较严重的,不仅伤及汽车的外壳内饰,还极可能伤及汽车的“心脏”———发动机,严重时甚至会全车损坏,根本无法修理。在汽车自燃发生频率较高的夏季,给爱车购买自燃险是有必要的。
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