- 克莱斯勒中国总裁常韦恩：希望下半年走出低谷
全球汽车业复苏对于走在破产边缘的克莱斯勒汽车至关重要。在中国少有建树的克莱斯勒近来动作频频，相继引进铂锐、牧马人等进口车�？死乘估樟ΡＶ泄谐∫庥挝�？他们对全球汽车复苏有着怎样的看法？为此记者采访了克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官常韦恩、销售副总裁兼总经理曹志纲。
上海证券报：各国都相继出台刺激经济及刺激汽车业的措施，这些措施能奏效吗？全球汽车业何时能触底？
常韦恩：前几天大家都在关注G20峰会，各国政府首脑都承诺共同努力让经济复苏。我想，随着一系列刺激经济的措施出台，在全球各国齐心协力下，经济最终能实现复苏。我个人希望外界关于今年下半年经济回暖的预言成为现实。这也将最终推动全球汽车业走出低谷。
上海证券报：今年一季度国内汽车销售数据出台，客车等商用车市场表现远不如乘用车，出口市场形势也远不如国内市场。汽车工业协会和相关商用车企业都在呼吁政府出台新利好，以带动商用车和出口市场。如何看待这个问题？
曹志纲：对汽车业来说，最重要的是经济景气。当中国经济恢复高增长，消费者有信心继续消费时，商用车市场自然会起来。海外各国经济回到正常运行轨道后，中国汽车的出口量也将增长。
上海证券报：奥巴马政府给了克莱斯勒汽车30天大限，克莱斯勒汽车能最终得救吗？中国汽车市场对于克莱斯勒汽车翻身有多大意义？尽管克莱斯勒汽车在北美现金很紧张，但你们并没有退出上海车展，还引进了原装进口车牧马人等新车型。为什么？
常韦恩：我们并不担心克莱斯勒未来的发展。我们一直以来将中国视为最重要的海外市场，在目前形势下，克莱斯勒汽车中国将集中精力进攻某些细分市场，尤其是二次购车者。比如牧马人将主攻越野车市场。因为我们在这一市场有无可替代的品牌优势；另外，2009年中国越野车市场增速应超过乘用车市场，预计增幅达10%至20%。未来我们希望获得尽可能大的市场占有率。
(吴琼)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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