福特在洛杉矶车展发布了2010年式Mustang野马大改款后，成功传承野马累积超过900万辆的美系经典跑车历史，而随着Mustang大改款的问世，包括美系风格浓烈的饱满肌肉线条、更加流线且更低风阻的空力车身、创新复古风的三方格LED尾灯、福特多媒体科技结晶的SYNC系统与鲜艳皮革打造的运动化座舱等特征，都让新世代的Mustang立即抢占车坛焦点。

　　强大动力输出与后轮驱动的无穷乐趣，加上热血车迷足以负担的平民价格，这才是历代Mustang永不衰退的基础。因此，标配五速手排变速箱的2010年式Mustang，拥有一颗强悍动力心脏，搭载4.0 V6引擎的Mustang Coupe与Convertible拥有210hp/5,300rpm与33.2kgm/3,500rpm动力数据，高阶性能版的Mustang GT与Mustang Convertible更可升级至4.6 V8引擎，享受315hp/6,000rpm与45kgm/4,250rpm的动力水平。

　　当然，对于热衷野马的车迷而言，代表终极性能的狂放野马则非Mustang Shelby GT500车系莫属，刚刚迈进09年福特便传来好消息，福特 Special Vehicle Team (SVT )与Carroll Shelby 连手推出2010年式福特 Shelby GT500车系，该车将展现野马终极性能的新貌。

　　2010 Shelby GT500在动力方面可以说是2008 GT500KR的翻版，搭载相同的5.4升 V8发动机，通过机械增压后输出达到惊人的540匹马力，而这项数据也是目前Mustang车系最强悍纪录。

　　Shelby GT500在除了在动力方面的改进，细节也同样有所加强。包括改善NVH噪音振动表现的双片式离合器六速手排变速箱，1-4档位齿比维持原设定，而第5档则由0.80:1改为0.74:1，第6档位则由0.63:1改为0.50:1，让5、6档位的引擎转速能够更为压低，以改善高速巡航时的传动系统油耗表现， 另外，终传比则由3.31:1放大为3.55:1，以提升每个档位的加速反应。透过变速箱齿比的调校后，原厂表示2010 Shelby GT500在高速油耗改善表现已达到8.5L/100Km。

　　而在公布基本产品特征与官方图后，本月的底特律北美车展则成为2010 Shelby GT500首演的舞台，而在发表之后，依据原厂的规划2010 Shelby GT500将于第一季度于北美市场开卖，生产基地则交由密执安州Flat Rock工厂进行。