- 广东车市愈战愈勇 11月赶上全国“大盘”
中国车市看广东，这似乎有点说过头，但又多少点出了广东车市的重要性。盘点2009国内区域车市，当然首选广东车市作为鲜活的标本。在2009年上半年，广东车市的步伐似乎总是“慢三拍”；但从第三季度开始，广东车市愈战愈勇，在11月正式赶上了全国大盘。在年末，我们聆听到广东车市响彻中国车市的“轰鸣声”。
进入11月，车市没有因为广州车展众多新车上市而分散消费者的购车注意力，也没有因为多款车型的货源紧张、价格回调而影响消费者的购车热情。继9月创造了单月上牌量新高后，车市11月乘胜追击，上牌量再次突破6万辆，同比增长实现了历史性突破。今年11月，全省上牌量达到64693辆，同比增长95.7%，环比增长14%。由于11月份，新的汽车消费政策还未公布，在购置税减半优惠即将结束的刺激下，全省汽车市场出现了“恐慌性”消费，对11月上牌量贡献较大。广州本地市场在11月的表现好于全省“大盘”，上牌量达到14970辆，同比增长110.3%。1-11月，全省上牌量已达579658辆，全年上牌量稳超60万辆。
11月上牌量同比增长95.7%
记者从刚刚获悉的全省上牌数据中了解到，11月全省上牌新车64693辆，同比增长96.43%，环比增长14%。这是今年广东省上牌数据连续10个月跑输“大盘”后，首次强力反弹，11月上牌同比、环比都与“大盘”持平。据中汽协发布的全国销量数据显示，11月全国汽车市场保持了快速的增长势头，其中乘用车销售103.64万辆，环比增长9.5%，同比增长98.23%。
继去年金融�；匀〕凳写淳薮蟪寤骱�，广东市场一直表现出增长乏力，虽然从今年下半年开始，车市已结束了上牌量负增长的命运，但同比涨幅仍然远远落后“大盘”。经过9、10月车市快速疾跑后，11月，广东省增长幅度终于赶上“大盘”，对此已有经销商做出了评价。广东车市增长首次与“大盘”持平，是否意味着金融�；怨愣凳谐ご镆荒甑母好嬗跋旒唇崾愣凳薪匦禄指匆酝脑龀せ盍�？
广州再次折桂
与往年一样，进入11月后，车市正式迎来了“年底购车潮”。11月上牌数据显示，全省范围内，半数以上的城市实现了三位数增长，其中江门、梅州、潮州、韶关、汕尾表现最突出，同比增长均在150%以上，而上牌量基数一直是全省最低的汕尾则夸张地实现了两倍以上的增长。除了今年一直保持着高增长的三、四线城市在年底表现出旺盛的需求外，广州、深圳、佛山、中山、东莞等汽车消费主力市场也在年底爆发出旺盛的购买力，成为本月上牌量突破6万辆的中坚力量。
五大城市中，上牌量增长最快的是佛山，同比增长126.6%；而增长最缓慢的是东莞，同比仅增长51.7%。在金融危机冲击下，东莞大批企业不得不选择“北移西迁”进行自救，企业的迁出直接导致了东莞市场购买力的显著下降。同样，深圳市场也是金融�；闹卦智�，虽然今年恢复较快，但市场整体表现仍然略低于全省“大盘”。相比而言，广州车市却一直呈现平稳增长，表现好于全省“大盘”。除了因为广州以综合型经济为主，受金融�；挠跋烀娼闲⊥�，更重要的是，广州作为省会城市，具有向三、四线市场辐射的地理优势。11月，广州与深圳上牌量均达到1.4万辆，其中广州以700多辆的微弱优势领先深圳，再次摘得全省上牌量桂冠。
全年稳超60万辆
今年上半年全省上牌数据与去年同期相比，呈现出0.42个百分点的负增长，从下半年开始，车市保持了稳定、快速的增长。1-11月，全省上牌量累计已达579658辆，与去年同期相比，上牌量同比实现20.8%的增长，按照目前车市走势，全年上牌辆突破60万辆大关已毫无悬念。
虽然受购置税减半政策即将结束的影响，车市出现“恐慌性”消费热潮，但分析本月上牌数据发现，1.6L以下小排量车型的上牌量并未显著增长，反而自10月以来中高级车型的上牌量增长显著。11月，1.6L以下排量车型上牌量35361辆，占整体上牌量54.7%，与前三月比例变化不大。而以广州、深圳、佛山为首的主力消费市场，中高级车型上牌比例明显增长。目前在广州市场上，多款畅销的1.6L车型都呈现出“一车难求”，等上一两个月交货的现象已非常普遍。同时，受资源短缺影响，经销商纷纷回调了车型优惠幅度。在此背景下，许多消费者不得不将注意力转向一些大排量车型，例如，标致、一汽马自达等经销商集体推出了赠送全额或半额购置税的优惠活动，吸引了较多消费者的关注，部分消费者开始放弃继续等待，转而购买大排量车型。
东风日产独领风骚
1-11月，东风日产一直稳居上牌量榜首，累计上牌量已达88880辆，同比增长高达35.8%，成为今年粤车市最大的赢家。而一汽丰田与广汽本田分别以77538辆和53253辆获得上牌量亚军与季军，两者上牌量与去年同期大体持平。
在前15位主流车企中，增幅较大的企业还有比亚迪、北京现代和奇瑞汽车，同比涨幅均超过了50%，虽然比亚迪同比增长高达75.3%，但与年初制订的100%的增长计划相比，仍有差距。而北京现代和奇瑞汽车在华南市场已打开僵局，市场口碑逐渐形成。除此之外，广汽丰田、一汽大众、长安福特、上海大众和吉利汽车也实现了20%以上的增长，与整体车市增幅持平。其中，一汽大众同比实现30.2%的增长，这与它在华南市场积极扩展网络建设密不可分，今年广州市场一汽大众经销网点就同时新增了三家。
1-11月，前15位车企累计上牌量已达49万辆，占到总上牌量84.7%。分析前15为主流车企的上牌数据可知，广东省仍然是日系车型销售的主力市场，东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田，五大日系车企今年前11月累计上牌量达278491辆，占全省市场48%的份额。但与去年同期50.9%的市场份额相比，下滑了2.9个百分点。前15位车企中，德系、本土及韩系的市场份额均有不等提升，其中本土品牌市场份额提升了2.2个百分点。而粤车市畅销车型中，仍然以日系车为主力，1-11月，上牌量累计排名前十位的车型依次为：卡罗拉、凯美瑞、新雅阁、F3、轩逸、锋范、天籁、骐达、颐达和伊兰特，日系车型占据八席，占全省上牌总量的32%。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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