- 中汽协最新统计显示 自主车企实现量变到质变
我国的自主品牌车企对未来充满信心，这从此届广州车展我国本土的自主品牌车企几乎全部到位参展的空前热情足以看出，上汽、东风、长安等自主品牌带领全系列产品参展。记者在调查采访中发现，除了追求销量上的成功外，自主品牌集体“向上”突破的趋势也更明显。
奇瑞汽车带来两款高端品牌车型瑞麒G5。比亚迪汽车也带来了战略升级之作G系列首款车型G3，预示着比亚迪将占领高端中级车这个国内最火暴的市场。上海汽车携MG品牌高调亮相于广州车展，也向世人宣告了上海汽车进军全球市场的决心。
自主品牌是2009年车市的最大赢家。据中国汽车工业协会最新统计，1-10月，我国自主品牌乘用车表现突出，市场占有率稳居第一。自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。
东风乘用车公司副总经理李春荣告诉记者，“目前东风自主品牌风神三厢车的销售情况非常好，上市4个月，每月销量都在3000台以上。”
在谈到今年自主品牌表现出色的原因时，李春荣告诉记者有三大原因，一是利好政策的支持，二是去年金融危机压制的购买力在今年爆发，三是刚性需求的增长。
除了销量上的成功外，广州车展上自主品牌都在酝酿高端品牌的战略思路也更清晰。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波告诉上海证券报，“我们推出瑞麒品牌也是在奇瑞经过12年的发展以后，应该向中高端的品牌迈进，这也是长远的规划。今年我们要做大量品牌塑造和网络发展、网络培训工作，今年应该是品牌基础年�！�
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直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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