汽车销量的下滑，终究反应在车企的财报上。近日，本田汽车公布了2009财年(2009年4月～2010年3月)第一季度((2009年4月～6月)的财务报告，由于受汇率及市场萎靡影响，本田的合并销售同比减少30.2%，为2兆22亿日元。第一季度营业利润降低88.0%，仅为251亿日元，纯利润为75亿日元，同比降低95.6%。但是，随着大环境的暖风频吹，市场的初春似乎已到，企业纷纷上调了下半年的业绩目标，其中印度塔塔汽车二季度利润大增57.5%，福特销量7月也恢复了2%的增长，丰田有望8月停止下滑。

　　本田销售额下降30.2%

　　据本田公布的数据，总公司及关联分公司的整车、以及零部件销售合计都出现了严重下滑，其中摩托车销量为225.2万辆，下降17.1%。汽车整车销量受北美地区市场的严重萎缩，销量仅为76.6万辆，下降幅度最大，达到20.4%。而通用产品为115.8万辆，下降13.5%，主要是因为日本与欧洲等地市场的销量减少。

　　销量的下滑，必然带来利润的大幅缩水。据数据显示，日产今年第一季度(4月至6月)销售额为20022亿日元，相比去年同期的28672亿日元，下降8650亿日元，幅度为30.2%。营业利润为251亿日元，同比下降88.0%；税前利润为54亿日元，下降2187亿日元，幅度达到97.6%。

　　销售额下跌仅为3成，为何利润下跌却达到9成之多？据分析，尽管目前消费税、管理费和研究开发费用有所降低，但是由于汇率的变动较大，已经减产带来的成本影响以及收益降低等因素，导致本田的利润大幅缩水。

　　业绩“黎明前的黑暗”

　　虽然本田在一季度的销量锐减，但是在全年(2009年4月-2010年3月)的销量预测中，本田对下半年市场充满信心，大幅度调高全年预测目标。其中摩托车的销量为895.0万辆，比4月份预测的目标上调35.5辆，将比2008年度销量上升9.2%。汽车销售329.5万辆，比4月份的预测上调8.5万辆，降幅缩小为10.2%，而通用产品销量为435.5万辆，依旧下调30.5万辆，降幅也达到13.2%。在销售额上，09年全年预测82800亿日元，比08年下降17.3%，营业利润为700亿日元，下降63.1%；而纯利润将上调至550亿日元，比08年下降820亿，下降幅度也收窄至59.9%。

　　本田对下半年的市场预测，并非盲目乐观。据了解，今年日本市场，受政府对环保汽车减免税优惠政策的影响，汽车销售已经转暖，7月份，日本新车销量已达24.4万辆，与去年同期的降幅仅为3%，相比5月19.4%的降幅，6月下降13.5%的数据，降幅已经大大收窄。而前日，宝马公布最新的财报显示，二季度净利润虽然仅为1.21亿欧元，下滑76%，但好于一些分析师之前的预计净亏损1.12亿欧元。

　　国际市场开始“冰融”

　　对下半年市场的乐观，并非只有本田一家。随着市场表现的坚挺，多家汽车跨国企业也纷纷发出了“冰融”的信息。近日，丰田公司日本国内市场营销主管前川真基表示，丰田汽车的日本国内销量有望在今年8月停止下滑，并实现13个月以来首次同比上升。8月3日，美国汽车巨头福特公司首席分析师乔治·皮帕斯表示，得益于美国政府“旧车换新退税计划”，福特7月的销量同比增加2%，是2007年11月以来首次出现同比增长，这也意味着最坏时期可能已经过去。

　　印度塔塔汽车公司发布的二季度财报也显示，由于存货减少、成本削减等，加上出售塔塔钢铁公司的部分股份，实现利润51.3亿卢比(约合1.07亿美元)，去年同期为32.6亿卢比(约合6770万美元)，第二季度利润同比大增57.5%。

　　与车企本身的乐观一样，金融机构也看好下半年的汽车市场。7月31日，加拿大枫叶银行发表报告表示，第二季度全球汽车销量为4800万辆，高于第一季度4300万辆的八年最低水平；6月的汽车销量则创下自去年7月以来的最高水平。这表明了全球汽车销量从今年第二季度开始止跌回升，汽车业已开始复苏。报告预测，北美地区的汽车业也将很快复苏，并成为推动经济增长的重要力量。